非常用発電機室・蓄電池室とは？
停電時にビルへ電力を供給する非常用発電設備

普通のビルでも大停電したら発電機が動くの？

はい、一定以上の規模のビルやマンションには消防法で設置が義務付けられています。
停電から数十秒の暗闇の後「ブオン！」
という地響きと共に自力でエンジンがかかり、非常灯やエレベーターを復旧させます。

発電機の電気で、自分のオフィスのパソコンやエアコンは使えますか？

一般のビルでは使えません。
あれはあくまで「スプリンクラーのポンプ」や「避難用エレベーター」など命に関わる
設備専用の電気です。
（※ただし、一部のＢＣＰ対策ビルではテナント用にも電気を供給する設計があります。）

発電機室を見学することはできますか？

危険物保管エリアとなるため原則不可です。
エンジン周辺は剥き出しの高速回転ベルトや超高温の配管があり、大変危険です。

なぜ蓄電池（バッテリー）室があるのですか？発電機だけじゃダメ？

エンジンがかかるまでの「魔の数十秒」のあいだ、非常用照明や、発電機自体の
「セルモーター（エンジンを起動するための部品）」を回すために、絶対に途切れない
バッテリー電源が必須だからです。

発電機はずっと動き続けるのですか？

燃料タンクの油が尽きるまで動きます。
一般的には約2時間〜数時間分ですが、病院やデータセンターなどはタンクローリーを
呼び続けながら数日間稼働させる体制を敷いています。

巨大な発電機はどうやって部屋に搬入するの？

数十トンに及ぶこともあるため、建築工事のかなり初期（枠組みができたくらい）の
段階で、巨大クレーンを使って「コンクリの上にドスン」と先行設置してしまい、後から
周りに壁を作って囲むことが多いです。

高温の排気マフラー（ダクト）の断熱工事のポイントは？

車のマフラーの比ではない高温（400〜600度）になるため、ダクト周囲を極厚の
ロックウール保温筒で何重にも巻き、隙間なくステンレスなどの外装材（ラッキング）で
塞ぎます。少しでも隙間があれば触れた瞬間大火傷です。

蓄電池室の床塗装（耐酸塗装）での苦労は？

防食性の高いエポキシ樹脂などは非常に高価で塗りにくく、乾燥までに時間がかかり、
臭いもきついです。
また、少しでも下地コンパネのひび割れがあるとそこから酸が染み込むため、下地処理
（ケレン）が命です。

発電機室の壁に「グラスウール」を貼るのはなぜ？

ディーゼルエンジン単体の大爆音を部屋の中で吸収するためです（吸音・防音）。
これがないと、エンジンの音がコンクリートに反響して耳をつんざき、外の街中へも
騒音がダダ漏れになります。

発電機の「接地（アース）」工事は特別ですか？

高圧発電機の場合、人命を守るために単独で「A種接地」という極めて抵抗値の低い
専用の太いアース線を地下深くの銅板に繋ぎ込む非常にシビアな工事が必要です。

発電機の「排気ダクト」のルート設計で監督が一番警戒することは？

外へ排出した黒煙と超高温の排ガスが、自ビルの「外気取り入れ口（ガラリ）」に
吸い込まれないように風向をシミュレーションすること、および隣のマンションの
ベランダや窓に直撃しないよう設計することです（排気公害・クレーム防止）。

消防署の厳しい検査（消防検査）でのチェックポイントは？

「本当に停電した際に連動して動くか」の総合テストです。商用電源を強制遮断し、
「セルモーター起動→エンジン始動→規定電圧到達→スプリンクラー等への切り替え」と
いう一連のステップが消防法の基準秒数内に完璧に作動するかを確認します。

重油を蓄える「地下タンク」の法規制への対応は？

一定量以上の油を貯めるため「危険物取扱所」としての申請が必要です。
漏洩検知管の設置や、タンクを分厚いコンクリート室で囲み乾燥砂を詰めるなど、消防法
（危険物政令）に従った超厳密な防火施工が監督の重圧になります。

蓄電池室の水素ガス換気はどのように設計調整しますか？

空気より軽い水素ガスは「天井付近」に溜まるため、吸い込み口（排気ガラリ）を
必ず天井のギリギリ一番上に設置しなければなりません。
梁のせいで空気が淀むデッドスペースができないよう、天井構造とダクト屋で綿密に
打ち合わせします。

引渡し前の「負荷試験」とは何ですか？

巨大なヒーター（模擬負荷装置）を繋いで、発電機に設計値の100%近いフルパワーを
出させて数時間回し続けるテストです。
途中でエンストしないか、オーバーヒートしないかを確認する最もハードな試験です。

毎月の発電機テストで一番怖い瞬間は？

「セルモーターのバッテリー上がり等で、始動ボタンを押してもキュルキュルとも
言わずかからない時」です。
この状態で本当に火災が起きたらビル管の管理責任は重大なため、バッテリーの
電圧チェックは日々欠かさず行います。

発電機の「無負荷運転（空ぶかし）」を続けると悪影響がありますか？

はい、エンジン内に未燃焼のカーボン（スス）が真っ黒に溜まり、いざという時に負荷
（重い電気）をかけた瞬間に詰まって止まる「カーボン蓄積による始動不良」を起こします。
そのため法律で定期的な30%以上の負荷運転テスト（模擬負荷試験など）が
義務化されています。

蓄電池の寿命はどれくらいですか？

種類によりますが、一般的な制御弁式鉛蓄電池（MSE）で約5年～7年、長寿命型で
十数年です。
見た目は綺麗でも年月が経つといざという時に数分しか電気が持たないため、期限が
来たら莫大な予算をかけて全量丸ごと新品に入れ替えます。

蓄電池室の日常パトロールのポイントは？

液口栓からの「希硫酸の漏れ」や「白い粉（結晶化）の粉吹き」がないか、タンクが
膨張してパンパンに変形していないかを目視します。
また、水素ガスのにおいや換気扇が絶対に止まっていないかをチェックします。

燃料（重油・軽油）は腐るのですか？

長年放置すると酸化劣化してヘドロ状になり、エンジンのフィルターを詰まらせて
エンストさせます。
何年も停電が起きず「ただ保存しているだけ」であっても、数年に一度はタンクの油を
抜き替えるかクリーニングに出す維持管理が必要です。